Самокат scooter

Акумулятор Starksbat YT12-18 . Живи і їдь!

25.09.2015

Акумулятор Starksbat YT12-18

Опубліковано 27.07.2015 | Автор: Midas

Рік тому я вже описував свій невеликий, але сумний досвід з акумуляторами для квадроцикла (почитайте, якщо ще не читали). Тоді я поставив собі завдання: протестувати встановлений акумулятор Starksbat YT12-18 через рік після початку користування. Це німецький акумулятор для мототехніки, що подає надії, однак треба перевірити його в справі. Я нікуди не поспішав, чекав, коли пройде призначений термін.

Що це взагалі за марка така – Starksbat (читається «Штарксбат»)? Всі знають Varta, Bosch, Yuasa, а тут якийсь маловідомий бренд. Я спочатку погуглив в Інтернеті, а потім поцікавився подробицями у компанії-представника цієї марки. І ось що з’ясував. Дійсно, марка Starksbat призначена для російського ринку, тому це не всесвітньо відомий бренд. Батареї виробляються насправді в Німеччині: там робиться електроліт та свинцеві пластини. Корпус поставляється з Китаю, це дешевше, ніж відливати пластмасу в Європі. Остаточна збірка – також у Німеччині. Компанія-представник стверджує, що робить все для підтримки високої якості.

У процесі гугления я бачив і нарікання в адресу цих акумуляторів, однак ніякої заслуговує довіри конкретики у них не було, а написати «китайське барахло» може кожен анонім.

Тому в умовах відсутності реальних відгуків я ділюся своїми власними враженнями, заснованими на власній практиці використання. І ось які вони.

Відгук про акумуляторі Starksbat YT12-18

Акумулятор проведений за сучасної технології VRLA (Valve Regulated Lead Acid), тобто, клапанно-регульований свинцево-кислотний акумулятор. Особливості такої конструкції – відсутність виділення газів в атмосферу. Виділяються при роботі молекули кисню і водню знову з’єднуються між собою, перетворюючись знову в молекули води і повертаючись до складу електроліту. Тому підливати воду в такі акумулятори не потрібно, вони є обслуговуваними. А у виняткових випадках гази з корпусу виходять через спеціальні клапани, але це вкрай рідкісне явище, оскільки відсоток рекомбінації близький до 100%.

Напруга – 12 В, заряд – 18 А*г, пусковий струм – 230 А.

Ну, а що стосується абревіатури AGM (Absorbent Glass Mat) – це говорить про те, електроліт всередині акумулятора знаходиться не в рідкому вигляді, а в абсорбувати: тобто, він впитан в пористий матеріал, що безпосередньо прилягає до електродів. Плюси такої технології – батарею можна встановлювати в будь-якому положенні, вона не боїться вібрацій (що для квадроцикла особливо актуально), і крім того, є експлуатаційні переваги: високий струм запуску, робота при низьких температурах), збільшений термін експлуатації і інше.

Але AGM акумуляторів/VRLA багато, тут головне – знайти хороший.

Якщо говорити про мій особистий досвід використання батарей на квадроциклі CF500-A – тільки акумулятором Starksbat я нарешті задоволено повністю.

За рік у мене не було з ним ніяких проблем взагалі, навіть малопомітних.

Він жодного разу не розряджався.

Він завжди тягнув лебідку рівно стільки, скільки було потрібно.

Він взимку завжди заводив квадроцикл (хоча минула зима, звичайно, була морозна). Стартер крутив стільки часу, скільки було необхідно.

Він завжди мав правильну форму корпусу, його ніколи не роздувало. Це свідчить про те, що хімічні процеси всередині проходять правильно. І у нього не булькає електроліт всередині.

Нарешті, він чесно відпрацював у мене рік і абсолютно не збирається на цьому зупинятися.

Хвалити далі не буду, тепер конкретика.

Тестування ємності акумулятора

На попередніх двох фото ви бачите акумулятор, який я виніс з свого квадроцикла CF500-A, приніс додому, відмив і підготував до тестування його ємності. Попередньо перед початком тестування я заміряв напругу (після використання на квадроциклі), вольтметр показав 13,1 Ст. Це мене дуже порадувало – це означає, що ємність акумулятора не просіла, і він заряджений на 100%.

Приступаємо до тестування. Тестування у мене буде проводитися так: я разряжу повністю заряджений акумулятор за допомогою пристрою iMAX B6 і подивлюся, скільки ампер-годин він зможе віддати. Але попередньо тим же пристроєм я його заряджу під зав’язку.

Я поставив акумулятор на зарядку і… майже нічого туди не захиталося, всього 10 мА*ч. тобто, генератор квадроцикла ще до мене зарядив його на 100%.

Для протоколу я хвилин через 20 поміряв напругу, тут виявилася норма, 13,2 Ст. Взагалі, треба заміряти десь через годину, але приблизно все ясно – напруга таке, яке і повинне бути в акумулятора, який знаходиться в повному розквіті сил.

Тепер ставимо акумулятор на розрядку. На жаль, моє пристрій дозволив виставити струм тільки в 1 А, більш високим струмом розряджати 12-вольт батареї воно не вміє. Але за фактом виявилося, що навіть 1 А для нього – надмірна величина, тому розрядка йшла струмом 0,4-0,5 А. Процес виявився дуже тривалий.

минула доба, з акумулятора знято 9,3 А*ч. Лічильник часу розрахований, мабуть, на 999 хвилин, тому пішов вже другий круг (число 392).

Через 41 годину знято понад 18 А*ч. Це вже майже кінець, адже номінальний заряд акумулятора – 18 А*ч. Звичайно, треба розуміти, що ця величина дана для більш високого струму розрядки, а не для якихось 0,5 А. При моїх умовах тестування ККД хімічного процесу, що відбувається в батареї, трохи вище. Але тим не менш, картина оптимістична. Напруга на батареї ще 11,25 вольта – тобто, акумулятор хоч і вважається розрядженим, однак буде ще здатний разок-інший (а швидше за все, і більше) завести квадроцикл. Але дотягнемо до 11, залишилося небагато.

І ось через 44 години напруга просіла до 11,0 вольт, далі розряджати сенсу немає (хоча за стандартом за нульовий рівень вважається 10,5 В). Батарея віддала 19,6 А*год!

Залишилося тільки зарядити акумулятор до повного. Оскільки ККД процесу, що відбувається в акумуляторі при розрядці/зарядці, не дорівнює 100% (хоча і близький до нього), у батарею має закачатися трохи більше, ніж було знято.

І справді, закачується 20,7 А*год, що приблизно на 6% більше.

Для порядку – перевірка напруги.

Акумулятор Starksbat YT12-18 повністю підтвердив заявлені характеристики. Може бути, мені просто пощастило з батареєю, але я нічого не прикрасив. За сукупністю вражень і результату тесту – однозначно рекомендую!

Короткий опис статті: самокат scooter

Джерело: Акумулятор Starksbat YT12-18 | Живи і їдь!

Також ви можете прочитати